EU Car Trolley Regulations

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΓΙΑ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΕΓΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ ΤΡΟΛΕΪ

  Light Trailers (O1 and O2)

  ECWVTA Type Approval  

  From 29th October 2012

  NO APPROVAL – NO SALE

From the 29th of October 2012 manufacturers and retailers of light trailers (trailers with a Gross  Vehicle Design Weight (GVDW) of 3,500kg or less) must ensure to have type approval certification  for every new trailer where the trailer is a:

  § Complete (single stage built) trailer placed on sale from the 29th of October 2012

  § Completed (multistage built) trailer placed on sale from the 29th of October 2013

  A light trailer placed on sale from the dates referred to above must have EC approval certification.

Light trailers have European categorisation:

  · O1 – Trailer with a Gross Vehicle Design Weight (GVDW) of 750kg or less

  · O2 - Trailer with a Gross Vehicle Design Weight (GVDW) over 750kg but not exceeding3500kg

Due to safety, environmental, and trade reasons, the European Union has set harmonised   construction standards for new road vehicles. Any vehicle that   has been approved to these   standards can be registered and used in any country within the European Union. This is known as   European Community Whole Vehicle Type Approval or, in short, ECWVTA.

ECWVTA already applies to cars, vans and buses and from October 29th 2012 on wards, the system of   type approval extended  to include light trailers and all Countries are obliged to ensure that new trailers   entering the national fleet are ‘type approved’ and have approval certification to ensure that they   meet with minimum safety and environmental standards. Type approval is mandated in all Member   States of the European Union by EC Directive 2007/46/EC.

A light trailer can only be sold after the relevant dates of approval if one of the following certificates of approval has been issued in respect of the trailer:

. European Community Whole Vehicle Type Approval

In order for a manufacturer to have a type of light trailer approved, the following devices must be approved to European standards (by the supplier) and e-marked; lights, reflectors, tyres and couplings and these must be installed correctly (in line with approval requirements). The trailer must also be plated (giving details of the gross vehicle design weight). The main difference between the requirements for O1 and O2 trailers are that brakes are mandatory for O2 trailers and are optional for O1 trailers (and where fitted to an O1 trailer they must comply). ECWVTA consists of a series of tests carried out on a prototype vehicle and on the production process used to manufacture the vehicle. If the vehicle and production process pass these safety and environmental tests, then the vehicle receives EC Whole Vehicle Type Approval. Each subsequent vehicle manufactured in the same way is issued with an EC Certificate of Conformity (EC CoC) which allows the vehicle to enter the fleet of any Member State of the EU.

In order to achieve ECWVTA, manufacturers need to apply for approval to an Approval Authority.  

. An EC Certificate of Conformity (EC CoC). This certificate is issued in respect of a trailer that meets the European Communities Whole Vehicle Type Approval (ECWVTA) requirements.

This certificate allows the trailer to enter into service in any Member State of the European Union.

An EC Certificate of Conformity (EC CoC) - proof that the vehicle meets with European Communities Whole Vehicle Type Approval (ECWVTA).

ΟΛΑ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΡΟΛΕΪ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΑΡΙΘΜΟ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΓΡΑΦΗΣ.

Μετά την απόκτηση/κατασκευή ενός τρόλεϊ για να μπορέσουμε να το θέσουμε σε κυκλοφορία απαιτείται να προμηθευτούμε από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών αριθμό και πιστοποιητικό εγγραφής. Αυτό χορηγείτε μετά από επιθεώρηση του τρόλεϊ στα κατά τόπους εξεταστικά κέντρα το ΤΟΜ και η εγγραφή είναι ευθύνη του πωλητή/κατασκευαστή.

     ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ / ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΕΝΟΣ ΤΡΟΛΕΪ

• 1. Αίτηση ( Έντυπο  Τ.Ο.Μ. 6)

1. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ "European Community Whole Vehicle Type Approval ", "Certificate of Conformity" Πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τις διαστάσεις, το μεικτό βάρος, το δεκαεφταψηφιο αριθμό πλαισίου και ότι όλα τα εξαρτήματα κατασκευής του τρόλεϊ πληρούν τις ευρωπαϊκές οδηγίες.

2. Ασφάλεια αυτοκίνητου για  «ΧΡΗΣΗ ΕΝΩ ΣΥΡΕΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ.

4.   Αποδεικτικά στοιχεία αγοράς /εισαγωγής του τρόλεϊ.

ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΘΕΤΕΙ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΡΟΛΕΪ ΜΗ ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΤΑ ΠΙΟ ΠΑΝΩ   ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ ΚΑΙ Η ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΑ ΝΑ ΤΟ  ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ   ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΝΤΟΠΙΣΗ.

 ΟΡΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ:

Όταν ρυμουλκούμε ένα τρόλεϊ πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με την ταχύτητα του αυτοκινήτου μας. Το βάρος του τρόλεϊ είναι αυτό που δεν θα μας επιτρέψει να σταματήσουμε με ασφάλεια σε ένα απότομο φρενάρισμα  όπου θα διαπιστώσουμε ότι η ικανότητα φρεναρίσματος του αυτοκινήτου μας έχει μειωθεί σημαντικά.

Όπως γνωρίζετε όλα τα αυτοκίνητα έχουν μια αεροδυναμική γραμμή που τους δίνει την δυνατότητα να είναι σταθερά και ασφαλή στην κίνηση τους. Αυτή η αεροδυναμική γραμμή επηρεάζεται σημαντικά όταν ρυμουλκούμε και για αυτό τον λόγο το ανώτατο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους είναι 80 Χλμ. Σε αυτοκινητόδρομο με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας απαγορεύεται η χρήση της Δεξιάς λωρίδας.

ΟΠΟΙΟΣ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΤΟ ΑΝΩΤΑΤΟ ΟΡΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Η’ ΕΙΣΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΛΩΡΙΔΑ  ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΠΡΟΣΤΙΜΟ.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ.

Ένα  τρόλεϊ κατηγορίας Ο1 (<750kg) για να τεθεί σε  κυκλοφορία  στο οδικό δίκτυο της χώρας μας δεν πρέπει  να έχει πλάτος περισσότερο από 2.30M, μήκος 7.0M. και ύψος 4M. Για την Κατηγορία Ο2 (>750kg  <3500kg)  πλάτος μέχρι 2,55Μ, μήκος μεχρι 7,0Μ και υψος μέχρι 4,0Μ

ΤΟ ΤΡΟΛΕΪ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ, ΑΚΙΝΙΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΜΟΔΙΟ ΟΡΓΑΝΟ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΚΑΙ ΤΙΜΩΡΕΙΤΑΙ ΜΕ ΠΡΟΣΤΙΜΟ.

ΤΡΟΧΟΠΕΔΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (ΦΡΕΝΑ,ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ).

• 1. Όλα τα τρόλεϊ με μεικτό βάρος άνω των 750KG πρέπει να είναι εφοδιασμένα με σύστημα φρένων.

α)Σύστημα φρένων ικανό να επιβραδύνει την κίνηση του ρυμουλκούμενου μέχρι να το σταματήσει κατά τρόπο ασφαλή, ταχύ και αποτελεσματικό όποιες και να είναι οι συνθήκες φόρτωσης του και σε οποιαδήποτε ανηφορική κατηφορική κλίση του δρόμου.

β)Τροχοπέδη στάθμευσης (χειρόφρενο) ικανή να ακινητοποιήσει το τρόλεϊ κατά τρόπο ασφαλή,  ταχύ και αποτελεσματικό για όση ώρα και αν χρειαστεί, σε όποιες και αν είναι οι συνθήκες φόρτωσης του σε οποιαδήποτε ανηφορική, κατηφορική κλίση του δρόμου. Οι επιφάνειες τριβής της τροχοπέδης στάθμευσης (χειρόφρενο) πρέπει να διατηρούνται σε θέση λειτουργίας με συσκευή η ενέργεια της οποίας να είναι καθαρά μηχανική και ανεξάρτητη.

 Τα συστήματα τροχοπέδης (φρένα/χειρόφρενο) που αναφέρονται στις προηγούμενες δυο παραγράφους είναι δυνατό να έχουν κοινά τμήματα επιτρεπομένου και του συνδυασμού αυτών.

• 1. Η επενέργεια της τροχοπέδης πορείας (φρένα) πρέπει να κατανέμεται εξίσου σε όλους τους τροχούς του τρόλεϊ και να συγχρονίζεται μεταξύ των διαφόρων αξόνων αυτού.

  2. Η τροχοπέδη πορείας του τρόλεϊ (φρένα) πρέπει να τίθεται σε ενέργεια από τη θέση οδήγησης και να συγχρονίζεται με την τροχοπέδη πορείας του έλκοντος οχήματος.

  3. Η τροχοπέδη πορείας (φρένα) και στάθμευσης (χειρόφρενο) πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένες με τους τροχούς δια μέσου στοιχείων επαρκούς αντοχής.

  4. Η τροχοπέδη στάθμευσης (χειρόφρενο) σε περίπτωση απόσπασης του τρόλεϊ από το αυτοκίνητο πρέπει να έχει σύστημα αυτόματης ακινητοποίησης.

  5. Τα τρόλεϊ κάτω των 750kg πρέπει να είναι εφοδιασμένα με αλυσίδα ασφαλείας η οποία σε περίπτωση απόσπασης  του από το αυτοκίνητο να εμποδίσει την πτώση της ράβδου έλξης στο έδαφος και να εξασφαλίσει την κίνηση αυτού μέχρι την πλήρη στάθμευση του οχήματος.

ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΘΕΤΕΙ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΣΥΡΕΙ ΤΡΟΛΕΪ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΧΟΠΕΔΗΣ (ΦΡΕΝΑ/ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ) ΠΟΥ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΤΙΜΩΡΕΙΤΑΙ ΜΕ ΠΡΟΣΤΙΜΟ.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ο1 7-PIN ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ο2 13-PIN)

1.ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ (ΜΙΚΡΑ).

Όλα τα τρόλεϊ επιβάλλεται να έχουν στο πίσω μέρος τους ζυγό αριθμό φώτων θέσης,  χρώματος κόκκινου, ορατών κατά την νύκτα με καθαρές καιρικές συνθήκες από απόσταση τουλάχιστον 300 μέτρων χωρίς να προκαλείται θαμβωση η δυσχέρεια στους πίσω οδηγούς.

Όλα τα τρόλεϊ με πλάτος μεγαλύτερο από 1.80μ επιβάλλεται να έχουν δυο μετωπικά φώτα θέσης, χρώματος λευκού προσαρμοσμένα στο εξωτερικό όριο του τρόλεϊ.

 2.ΦΩΤΑ ΟΓΚΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΑ ΠΛΕΥΡΙΚΑ.

Όλα τα τρόλεϊ το πλάτος των οποίων υπερβαίνει το 1.80μετρα επιβάλλεται να έχουν στα πλάγια  άκρα, φώτα που να εκπέμπουν λευκό φως μπροστά και κόκκινο φως πίσω.

Όλα τα τρόλεϊ πρέπει να είναι εφοδιασμένα και με πορτοκαλί αντανακλαστικά στα πλευρά.

3.ΦΩΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΑΡΙΘΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.

Όλα τα τρόλεϊ επιβάλλεται να έχουν φώτα ικανής έντασης για τον επαρκή φωτισμό της πινακίδας κυκλοφορίας ώστε όταν φωτίζεται να είναι ευανάγνωστος κατά την νύκτα με καθαρές καιρικές συνθήκες από απόσταση 20 μέτρων.

     4.ΦΩΤΑ ΤΡΟΧΟΠΕΔΗΣ (ΦΡΕΝΩΝ).

Όλα τα τρόλεϊ επιβάλλεται να έχουν στο πίσω μέρος δυο φώτα χρώματος κόκκινου η φωτιστική ένταση των οποίων πρέπει να είναι σημαντικά μεγαλύτερη από εκείνης των πίσω φώτων θέσης.

5.ΦΩΤΑ ΔΕΙΚΤΩΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΚΑΙ ΦΩΤΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ  ΑΝΑΓΚΗΣ.

Όλα τα τρόλεϊ επιβάλλεται να έχουν ζυγό αριθμό δεικτών κατεύθυνσης, χρώματος πορτοκαλί που όταν αναβοσβήνουν να είναι ορατά από τους πίσω οδηγούς κατά την ημέρα και την νύκτα.

 6.ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΑ.  

Όλα τα τρόλεϊ επιβάλλεται να έχουν στο πίσω μέρος τους δυο αντανακλαστικά τρίγωνα, χρώματος κόκκινου ορατά από τον πίσω οδηγό κατά την νύκτα με καθαρές καιρικές συνθήκες από απόσταση 150 μέτρων.

ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΘΕΤΕΙ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΤΡΟΛΕΪ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΠΑΡΑΝΟΜΕΙ ΚΑΙ ΤΙΜΩΡΕΙΤΑΙ ME ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΤΟ ΔΕ ΤΡΟΛΕΪ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΜΟΔΙΟ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΠΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΒΑΣΗ.

 7.ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (94/20EEC).

 Βάση της ευρωπαϊκής οδηγίας 94/20EEC ο κοτσαδορος του αυτοκινήτου πρέπει να έχει διάμετρο μπίλιας 50μμ και το ύψος του από το έδαφος με το κέντρο της μπίλιας να είναι μεταξύ 35εκ με 43εκ.